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Troisième révolution industrielle

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Message  Remy Mer 16 Sep - 20:11

A moins que l'électricité produite dans les pays très ensoleillés soit acheminée par câbles. A voir...

Remy

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Message  MurielB Mer 16 Sep - 22:51

ce serait formidable car toutes les quarante minutes la Terre reçoit du Soleil assez d'énergie pour alimenter durant un an ce panier percé énergétique qu'est Homo sapiens

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Message  Remy Jeu 17 Sep - 6:44

En tout cas, j'ai l'impression qu'on peut être très optimiste. Techniquement, on peut tout-à-fait se passer des hydrocarbures. Après, il faudra que ce soit rentable économiquement, mais quand on sait que les centrales photovoltaïques sont d'ores et déjà compétitives, comme les prix vont encore bien baisser...

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Message  MurielB Jeu 17 Sep - 22:57

Rémy a écrit: En tout cas, j'ai l'impression qu'on peut on très optimiste. Techniquement, on peut tout-à-fait se passer des hydrocarbures. s
👍

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Message  MurielB Dim 20 Sep - 21:25

Bonjour Rémy
Patrick vient de me faire lire dans “courrier international “ un article qui devrait te faire plaisir car il partage tout à fait to point de vue
Troisième révolution industrielle - Page 4 339acd10


https://www.courrierinternational.com/une/changements-climatiques-le-nouvel-ordre-energetique-mondial-sera-propre


L’urgence due au changement climatique accélère la transition énergétique. Décarboner l’économie pour sortir de l’ère du pétrole, ce “système sale” pour la planète et pour l’humanité, est un impératif, affirme l’hebdomadaire libéral britannique The Economist. Les énergies renouvelables seront le moteur du XXIe siècle.

Un “nouvel ordre énergétique” émerge, qui marque à la fois la fin de l’ère pétrolière et l’accélération des efforts pour freiner les changements climatiques. Les énergies renouvelables sont le moteur du XXIe siècle, affirme The Economist en une de son édition datée du 17 septembre, jouant sur le double sens du mot “power” – “pouvoir” et “courant électrique”.

Le pétrole, qui a “boosté le XXe siècle – ses voitures, ses guerres, ses économies et sa géopolitique” –, connaît une crise majeure. Avec une demande en berne, les prix se sont effondrés pendant le confinement et, malgré les signes de reprise, “le retour à l’ancien monde est peu probable”. Les combustibles fossiles seraient pourtant encore la source de 85 % de notre énergie et des deux tiers de nos émissions de gaz à effet de serre. Et ce “système sale” serait à l’origine de 4 millions de décès dans le monde chaque année.


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Message  Remy Lun 21 Sep - 3:55

Bonjour Muriel,
merci pour l'article,
la transition énergétique va se faire, c'est certain. On le voit bien , avec les investisseurs qui se détournent des énergies fossiles.
La question est, à mon avis, de savoir si elle aura lieu à temps, car une course de vitesse est engagée, pour éviter que le permafrost sibérien ne dégèle. Si cette dernière éventualité voyait le jour, des quantités très importantes de méthane seraient dégagées dans l'atmosphère; or le méthane est 250 fois plus dangereux que le CO2 vis-à-vis du climat. De plus, des milliers de virus et de bactéries seraient aussi lâchés, dont certains mortels, probablement.
Mais bon, gardons confiance Cool

Remy

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Message  MurielB Lun 21 Sep - 21:27

Eh oui rémy, le ciel est rarement pur et sans nuage. J'ai regardé sur internet et j'avoue que cela fait peur.  Comme toi je croise les doigts
https://www.lavoixdunord.fr/846018/article/2020-07-31/permafrost-en-siberie-les-incendies-gigantesques-vont-liberer-du-methane-et-d
François Gemenne a écrit:le permafrost en fondant libère des quantités importantes de méthane, « un gaz à effet de serre environ 30 fois plus nocif que le dioxyde de carbone. » « On estime que, si tout ce méthane venait à être relâché dans l’atmosphère, là, le changement climatique serait carrément hors de contrôle et nous ne pourrions plus rien y faire »,
Français Gemenne a écrit:« Le problème, c’est que ce pergélisol contient des choses qui sont très dangereuses pour nous. Il contient des virus et des bactéries, dont beaucoup nous sont encore inconnues. Et donc, potentiellement, il y a en dessous un nouveau coronavirus. »

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Message  Remy Ven 25 Sep - 8:54

The Tyre Collective, une jeune société anglaise, a mis au point un dispositif qui permet de récupérer une partie importante (50%) des particules fines émises par les pneus des automobiles. Rappelons que les pneus sont la première cause d'émission de particules fines d'une voiture.

Remy

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Message  MurielB Ven 25 Sep - 21:07

C’est une bonne chose car les particules fines sont l’un des principaux polluants de l’atmosphère considérées comme cancérigènes et à l’origine de troubles cardiovasculaires

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Message  Remy Sam 26 Sep - 5:22

Oui, et les pneus des voitures électriques émettent un peu plus de particules fines que les autres. Pour le chauffage, on peut remplacer les hydrocarbures par l'électricité, mais il reste le problème des pneus et des freins.
Un dispositif semblable existe pour les freins, si ma mémoire est bonne.

Remy

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Message  MurielB Sam 26 Sep - 22:37

Ta mémoire est excellente Rémy
 aujourd'hui, les particules viennent en majorité des plaquettes de freins, raison pour laquelle certains travaillent sur des filtres spécifiques.

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Message  Remy Mar 29 Sep - 5:10

La fusion nucléaire, expérimentée à Cadarache, pourrait devenir une réalité au cours de la deuxième moitié du XXIème siècle. Mais pas avant...

Remy

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Message  MurielB Mar 29 Sep - 22:54

Ce n’est pas pour demain !

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Message  Remy Jeu 26 Nov - 8:48

Le CEA a mis au point une technologie de production d'hydrogène par électrolyse de l'eau, utilisant de l'électricité renouvelable et de la chaleur fatale (chaleur récupérée d'un process industriel). L'usine pilote pourrait être celle de Schlumberger, près de Béziers. L'hydrogène produit serait trois à quatre fois moins cher qu'actuellement, ce qui le rendrait très compétitif, financièrement parlant.

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Message  MurielB Jeu 26 Nov - 23:21

Merci Rémy pour ces nouvelles. J‘ai vu un article Allemand sur l‘Allemagne qui va Profiter de l’hydrogène pour la neutralité carbone en 2050. Je vais essayer de le résumer

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Message  Remy Mer 2 Déc - 9:12

Selon un article de Transitions et énergies, certains constructeurs, comme Porsche, misent aussi sur les carburants synthétiques. On sait, depuis la seconde guerre mondiale, que l'on peut obtenir un carburant à base de CO2 et d'hydrogène, pour alimenter des véhicules thermiques. Cette technologie a été mise en oeuvre en Allemagne quand le pétrole manquait. On partait alors du charbon.

L'idée est aujourd'hui d'obtenir ce carburant en récupérant le CO2 rejeté par les moteurs et chaudières, d'une part, et en fabriquant de l'hydrogène par électrolyse de l'eau. Le carburant synthétique obtenu serait alors vert.

Mais encore faut-il réussir à passer du laboratoire au stade industriel, et aussi obtenir un prix compétitif. Actuellement, son prix serait de dix dollars le litre. Mais Porsche ne désespère pas de voir le prix divisé par 5 d'ici 2030.

A suivre...

Remy

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Message  MurielB Mer 2 Déc - 23:12

Effectivement si Porsche croit dur comme fer à son carburant vert, c’est bon signe.
“when there’s a Will, there’s a way”

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Message  Remy Sam 19 Déc - 8:05

Le sud-coréen Hyundai a été le premier constructeur à se lancer dans le véhicule à hydrogène, en 2013. Il enfonce le clou, en créant la marque HTWO (prononcer H tou, à l'anglaise, comme H2, symbole chimique de l'hydrogène moléculaire). La Corée du Nord va équiper entièrement en hydrogène trois villes du pays, où les stations de bus et les parkings seront équipés d'équipements de recharge en hydrogène. La Corée du sud veut que 10% des capacités de ses villes roulent à l'hydrogène en 2030, et 30% en 2040.


Par ailleurs, il est désormais admis que le diesel n'émet pas plus de particules fines que l'essence, et à peine plus que les voitures électriques. En revanche, il émet beaucoup plus d'oxydes d'azote, et c'est la raison pour laquelle il continue à être décrié, surtout dans les villes, car les oxydes d'azote sont quarante fois plus nocifs que le CO (monoxyde de carbone) pour la santé humaine. En outre, les NOx ont une action en faveur de l'effet de serre, et surtout dans les pluies acides.

Remy

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Message  MurielB Sam 19 Déc - 22:44

Hyundai rejoint donc Toyota au rang des marques très impliquées dans l'hydrogène. HTWO va également s’intéresser aux trains, aux bateaux et aux voitures volantes.

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Message  Remy Lun 28 Déc - 7:30

Les bureaux de recherche et développement de l'aéronautique sont sur les dents pour arriver à concevoir le prochain avion vert.

Le carburant hydrogène tient la corde, en particulier comme carburant, et pas forcément pour alimenter une pile à combustible. L'hydrogène est un composé bien connu, depuis fort longtemps, mais dans le cas de l'avion, il pose de gros problèmes techniques.
Le volume du réservoir serait quatre fois plus volumineux que l'actuel. Ce n'est pas une mince affaire.
De plus, il faut pouvoir assurer une température très basse, pour conserver l'hydrogène à l'état liquide. Eviter aussi que les canalisations soient trop gelées.
Il faudra aussi adapter l'outil de production, ce qui va prendre du temps et coûter très cher.
Pour être opérationnel en 2035, il faudra que les études soient terminées vers 2027-2028.
Le laps de temps total, de 15 ans, est deux fois plus court que d'habitude, quand il s'agit de faire face à une rupture technologique.
C'est un vrai défi.
Rappelons que l'aviation émet, actuellement, 5% des gaz à effet de serre.


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Message  MurielB Lun 28 Déc - 22:26

Troisième révolution industrielle - Page 4 13579c10Troisième révolution industrielle - Page 4 13579c10Troisième révolution industrielle - Page 4 13579c10

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Message  Remy Lun 4 Jan - 6:33

Contrairement aux idées reçues, les grandes villes ont connu des pics de pollution aux particules fines lors du deuxième confinement, comme lors du premier confinement, alors que la circulation automobile avait nettement diminué (au moins 30%). Rien n'est certain, mais on aurait tendance à incriminer le chauffage, en particulier au bois ! Comme quoi rien n'est simple...

La start-up Win-win a digitalisé l'Olympia. On peut donc assister à un spectacle à l'Olympia, en virtuel.

Le nucléaire repart dans de nombreux pays du monde, grâce aux projets de SMR. Ce sont des réacteurs de petite ou moyenne puissance, de 50 à 300 MW, pouvant être fabriqués en série, et qui peuvent être raccordés aux circuits électriques, là où la demande se fait sentir. Ils peuvent aussi servir à fabriquer des carburants synthétiques ou de l'hydrogène vert.
Les USA, le Royaume-Uni, la Russie, le Canada, la Chine ont tous des projets en ce sens. La France s'y attelle aussi; elle ferait sans doute bien d'accélérer le mouvement.

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Message  MurielB Lun 4 Jan - 18:49

Eh oui Rémy, pour la pollution de l’air dans les grandes villes, la météo jouerait encore un rôle majeur avec du beau temps et peu de vent, sans oublier le fameux chauffage au bois.

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Message  Remy Sam 9 Jan - 6:25

Le barrage des trois gorges, en Chine, est installé sur le Yang Tsé Kiang. C'est le plus grand barrage du monde; à lui seul, il produit autant d'électricité annuellement que le tiers du parc nucléaire français !
Les Chinois prévoient d'en construire un plus grand encore, sur le Brahmapoutre...

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Message  MurielB Sam 9 Jan - 21:27

Ce barrage a pourtant des conséquences humaines désastreuses

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